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Federscheibendesign

Der Federscheibe wird häufig in der Lager- und nichttragenden Struktur allgemeiner mechanischer Produkte verwendet, die sich durch niedrige Kosten und eine bequeme Installation auszeichnet und für eine häufige Montage und Demontage geeignet ist.Aber die Federscheibe ist sehr schwach belastbar.

Vor allem in den europäischen und amerikanischen Ländern ist die Akzeptanzrate hochzuverlässiger Produkte äußerst gering;Insbesondere der wichtige Verbindungsteil der Tragstruktur wurde viele Jahre lang aufgegeben.

Unser Land hat einige Anwendungen im Militär, aber es wurde auf Edelstahl umgestellt.Der Stahl Federscheibe soll im CASC verboten worden sein.Aus zwei Gründen ist es auch sehr unsicher.Das eine ist die „Schleife“ und das andere ist die Wasserstoffversprödung.

Federscheibe ist eine besondere Existenz, Nuss für die Community des Federscheiben-Designkonzepts ist jetzt auch sehr interessant, und wir haben rund um die Last und Durchbiegung für die Leistung.

Belastung und Durchbiegung sind die wesentlichen Merkmale eines Federscheibe.Wie weit verformt sich die Unterlegscheibe unter einer bestimmten Belastung und an welchem ​​Punkt wird sie flach?

Diese Werte werden normalerweise in Last-/Durchbiegungskurven (LD-Kurven) angezeigt, wobei die Last oder die ausgeübte Kraft auf einer Achse und die Durchbiegung der Unterlegscheibe auf der anderen Achse gemessen wird.

Bei der Betrachtung des Scheibendesigns besteht ein offensichtlicher Zusammenhang zwischen der Scheibendicke und den Tragfähigkeitseigenschaften.Es besteht ein umgekehrter Zusammenhang zwischen der Scheibendicke und der Federkompensation bzw. -auslenkung.Das physikalische Design von Unterlegscheiben kann variiert werden, um eine oder beide dieser grundlegenden Leistungsmerkmale zu erfüllen.

Federscheiben

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